Ряд китайских автопроизводителей анализируют перспективы продолжения работы в России в условиях возросших вызовов и конкуренции. В список потенциально покидающих рынок могут войти Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV.
Вызовы для автобрендов из Китая
С начала года утилизационный сбор на некоторые автомобили увеличился до 900 тысяч рублей, заметно повысив их конечную стоимость для потребителей. При этом продажи отдельных марок не превышали трех тысяч единиц в год. Эксперты, в том числе вице-президент НАС Антон Шапарин, отмечают, что высокая конкуренция и растущие издержки заставляют ряд игроков работать в минус, что грозит их уходом.
Российский авторынок: перспективы и возможности
Острейшая конкуренция с фаворитами рынка, такими как Geely, Haval и Chery, также давит на небольшие компании. Яркий пример — потеря Kaiyi 30 дилерских точек и значительные убытки. Потенциальный уход марок может создать временные сложности пользователям в обслуживании. Одновременно вектор интереса покупателей смещается: наблюдается активный спрос на автомобили отечественного производства, включая популярные модели Лада, которые многие стремятся приобрести непосредственно в Тольятти. Это напрямую свидетельствует о гибкости рынка и росте поддержки локального автопрома.
Источник: vm.ru
