Обсуждается предложение внедрить верхний лимит на отпускные цены топлива на автозаправочных станциях. Однако отраслевой аналитик указывает на неоптимальные перспективы данной меры: она может спровоцировать не стабилизацию, а заметное увеличение стоимости бензина поблизости от дома. Специалист полагает, что при таком регулировании цены на топливо у крупных, вертикально интегрированных сетей могут достичь уровня небольших независимых заправок.
Риски ценового регулирования в топливной сфере
Профессионал рынка комментирует предложение как глубоко противоречивое. Основная опасность заключается в используемом ориентире – тарифах небольших АЗС. Принятие такого правила вынудит повысить расценки на бензин на крупных сетевиков, что приведет к росту цен повсеместно.
Экономика АЗС и роль индекса ФАС
Поясняется огромная разница в рентабельности: небольшие операторы зарабатывают порядка рубля с реализованного литра, тогда как крупные игроки – до 10 рублей. Это объясняется условиями закупок: независимые АЗС приобретают топливо на бирже и у перекупщиков, а вертикально интегрированные сети владеют полным циклом производства. Разрыв в стоимости отражает рыночную цену сырья и логистику, а не спекулятивные накрутки.
Инициатива установить потолок цен принадлежит Национальному автомобильному союзу (НАС) и направлена в ФАС. Для расчета контрольного показателя предлагается использовать специальный индекс, учитывающий стоимость топлива за прошлый аналогичный период с поправкой на инфляцию. Данный шаг объяснен как повелительный шаг в реакции на необоснованное завышение цен некоторыми операторами АЗС сверх уровня инфляции, что уже вызвало активность антимонопольного ведомства.
Отметим, что ряд независимых автозаправок в одном из регионов России уже прекратили продажу бензина наиболее популярных марок АИ-92 и АИ-95, что подчеркивает напряженную ситуацию в отрасли и необходимость прозрачного контроля.
