Спотовые ставки аренды хопперов-зерновозов в январе 2025 года достигли минимальных значений за последние три года. По данным Информационного центра операторов (ИЦО), краткосрочная аренда подешевела на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, составив 2,7–3 тыс. рублей за вагон в сутки. Долгосрочные контракты также снизились на 7%, до диапазона 2,9–4,3 тыс. рублей. Основными факторами стали сокращение экспортных поставок и уменьшение спроса на перевозки зерна железнодорожным транспортом.
Как формируются ставки аренды зерновозов
Краткосрочные ставки демонстрируют сезонную волатильность, зависящую от урожайности и рыночных ожиданий. Снижение в начале 2025 года связано с меньшим объёмом урожая — по прогнозам Минсельхоза, 130 млн тонн против рекордных 143 млн тонн в 2023 году. На пике активности в конце 2023 года ставки превышали 6 тыс. рублей, что объяснялось необходимостью транспортировки рекордного урожая.
Долгосрочная аренда остаётся более стабильной: после умеренного роста в 2022–2023 годах цены сохраняли равновесие. Эксперты ИЦО прогнозируют плавную коррекцию долгосрочных ставок без резких колебаний, характерных для спотового рынка.
Факторы влияния на рынок
Экспорт зерна за первые два месяца 2025 года сократился на 46% к уровню 2024 года, достигнув 6,1 млн тонн. Внутренние перевозки, напротив, выросли на 25,2%, что частично компенсировало снижение внешнего спроса. Ключевым ограничением стала экспортная квота на пшеницу, установленная на уровне 10,6 млн тонн против 29 млн тонн годом ранее. Это особенно отразилось на направлениях Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов, где объёмы поставок сократились в 1,8 раза.
Рост предложения вагонов также способствовал снижению ставок: к концу 2024 года на сети находилось 79,4 тыс. зерновозов против 64 тыс. в 2023 году. «Даже незначительные изменения урожайности в условиях избытка парка влияют на стоимость аренды», — отметил представитель крупнейшего оператора рынка.
Перспективы и стратегии участников
Аналитики ИЦО ожидают дальнейшего сокращения перевозок из-за низкой экспортной квоты и замедления международных продаж. При этом оптимизация логистики — увеличение скорости движения вагонов и сокращение их оборота — создаёт предпосылки для стабилизации рынка.
РЖД акцентируют внимание на развитии несырьевого экспорта, что открывает возможности для роста перевозок в долгосрочной перспективе. Крупные операторы, такие как «Русагротранс», делают ставку на фиксированные контракты сроком от года, что позволяет клиентам нивелировать сезонные колебания цен. «С началом нового сельскохозяйственного сезона стоит ожидать восстановления спроса и постепенного роста ставок», — подчеркнули в компании.
Прогнозы экспертов
В ближайшие месяцы стоимость аренды может сохраниться на текущем уровне или продолжить умеренное снижение. Однако уже во второй половине 2025 года рынок имеет потенциал для возврата к положительной динамике благодаря плановому увеличению объёмов урожая и адаптации участников к новым условиям.
Источник: rbc.ru
