Новый перечень автомобилей от Минпромторга, разрешенных для регистрации в такси с 1 марта 2026 года, вызвал активную дискуссию среди представителей отрасли.
Закон о локализации требует от таксопарков использовать отечественные автомобили, соответствующие правительственным параметрам. В текущий список вошли модели Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ («Патриот», «Хантер»), Sollers (SP7), Voyah (Free, Dream, Passion), Evolute (I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE) и «Москвич» (3, 3е, 6, 8).
Вопросы к пригодности моделей
Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси, отметила недоумение по поводу включения машин, изначально не предназначенных для пассажирских перевозок, таких как Niva Travel и УАЗ «Хантер». Эти внедорожники созданы для бездорожья, а не городского комфорта.
Павел Стенников, глава отдела по связям с общественностью сервиса «Максим», поддержал эту точку зрения. Он выразил надежду на скорое расширение реестра моделями, выпускаемыми по специнвестконтрактам (СПИК), напомнив, что закон предполагает замену свыше 80% парка.
Ценовой барьер для обновления
Зарипова также обратила внимание на проблему доступности. Лишь пять моделей из всего списка имеют цену ниже 1,5 миллиона рублей, что ставит под вопрос возможность обновления автопарка для самозанятых водителей и малых таксопарков.
Риски монополизации и цен
Наталия Лозинская, исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси», предупредила о рисках. Она отметила постоянный рост цен на автомобили АвтоВАЗа и опасность их дальнейшего увеличения при безальтернативном положении.
По ее мнению, это может привести к кризисным явлениям не только в автопроме, но и в смежной отрасли, при этом вызовы для АвтоВАЗа останутся.
«Экономическая привлекательность Lada вызывает вопросы, Voyah — слишком дороги, электромобили имеют неясную остаточную стоимость, а УАЗ «Хантер» и Niva Travel не обеспечивают комфорта пассажирам», — пояснила Лозинская.
