Перспектив снижения стоимости импортных автомобилей в России на фоне ежегодного увеличения утилизационного сбора не предвидится. Такова позиция Антона Шапарина, возглавляющего Национальный автомобильный союз (НАС).
Фактор утильсбора и цена
Антон Шапарин подчеркнул, что постоянный рост утилизационного сбора выступает главным драйвером дорожания новых машин. Ежегодное повышение этого платежа закономерно отражается на конечной стоимости автомобилей для потребителей. Шапарин констатировал: «Разумеется, все это будет плюсоваться к ценам на автомобили». Таким образом, возвращение к ценовым показателям допатриотичных времен маловероятно.
Перспективы рынка и вызовы
На ценовую политику также повлияют колебания валютного курса рубля к доллару и уровень ключевой ставки Центробанка. Статистика первых восьми месяцев 2025 года свидетельствует о сокращении совокупных продаж новых машин на 25% год к году. В Минпромторге ожидают сохранения негативной динамики на российском рынке по меньшей мере до завершения текущего года. Годовой прогноз ведомства предсказывает снижение реализации автомобилей на 25-30%.
Андрей Ольховский, руководитель ГК "Автодом", указывает на важность ключевой ставки для будущих продаж, отмечая ее сдерживающий эффект на отрасль. При текущих условиях автокредиты остаются недоступными для многих российских автолюбителей. Несмотря на эти вызовы, выражается уверенность в поиске адаптивных решений для отечественного автопрома.
