Рост числа несовершеннолетних пользователей кикшеринга и реакция компаний
В России кикшеринг стремительно развивается, а вместе с ним растет интерес среди младшего поколения. По официальным данным от лидеров рынка электросамокатов — МТС Юрент, Яндекс Go и Whoosh — только за последний год было зафиксировано более 50 тысяч случаев, когда самокаты оказывались в руках несовершеннолетних. Несмотря на существующие механизмы проверки возраста, ограничительные меры пока дают ограниченный эффект: молодые пользователи находят способы обойти систему, а компании не всегда стремятся их пресечь. Главным мотивом здесь остаются экономические интересы и технологические сложности в полной реализации возрастного контроля.
Особенно заметна проблема в крупных городах: Петербург, например, уже не первый год занимает лидирующие позиции по числу дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов, большинство из которых происходят с подростками. Региональные власти отмечают, что кикшеринговые сервисы не всегда оперативно отвечают на запросы ГИБДД и других органов, что усложняет привлечение нарушителей к ответственности.
Региональные тенденции: подростки и электросамокаты становятся неотъемлемой частью улиц
В Екатеринбурге ситуация в последние годы только усугубляется: количество устройств, доступных для аренды, стремительно растет и к 2025 году достигнет 16 тысяч. Тем временем депутаты отмечают: официальные данные могут не отражать всей картины, так как на практике подростки часто свободно пользуются сервисами несмотря на ограничения, а блокировка аккаунта не всегда влечет за собой полный отказ от доступа к аренде.
В Благовещенске представители мэрии фиксируют значительный рост числа несовершеннолетних среди пользователей электросамокатов — их доля достигла 70%. Только за один год поступило свыше 600 жалоб от горожан, 40% из которых касались именно поездок подростков. Аналогичная тенденция отмечается в Якутии, Саратове, Приморском крае, где число несовершеннолетних пользователей только увеличивается, а задачей органов становится не только выявление и профилактика нарушений, но и повышение уровня безопасности на дорогах.
Строгие меры в крупных городах: опыт Москвы и участие ГИБДД
В столице в 2024 году внедрен обязательный механизм верификации личности для аренды электросамоката через систему Mos ID — иначе получить доступ к сервису невозможно. Такой подход позволил заблокировать с начала сезона более 32 тысяч аккаунтов, не прошедших проверку возраста. Участие Госавтоинспекции также дает значительный результат: для выявления нарушителей используются как фото- и видеофиксация, так и обращения граждан.
МТС Юрент внедрил технологию контроля с помощью собственного МТС ID: при малейших подозрениях на нарушение профили отправляются на дополнительную проверку, после чего при необходимости происходит блокировка. Яндекс Go отчитался, что подавляющее большинство поездок проходит без нарушений, однако в прошедший сезон число заблокированных учетных записей среди несовершеннолетних превысило 40 тысяч. Whoosh выступил инициатором авторизации клиентов через Bank ID: после фиксации нарушения пользователя отправляют на повторную верификацию, и если возраст не подтвержден, аккаунт блокируется и налагается штраф.
Масштаб: десятки миллионов пользователей и статистика обращений
По итогам 2024 года аудитория кикшеринга в России достигла 25,3 миллиона человек. Текущая динамика указывает на фактически неугасающий интерес к микромобильности среди всех возрастных групп, при этом основную нагрузку по контролю и профилактике ложится именно на плечи крупных операторов и регулирующих органов.
Однако эксперты подчеркивают: действительные масштабы нарушений возможно установить только при наличии достоверных сведений от инсайдеров, которые занимаются непосредственно процедурой блокировки аккаунтов. Эта задача требует высокой прозрачности и сотрудничества между компаниями, государственными структурами и обществом.
Сочетание экономических и технологических факторов в процессе контроля
Компании рынка микромобильности отмечают, что на практике проблема наказания пользователей-нарушителей возникает из-за ряда причин. Во-первых, это финансовые издержки: сумма потенциального штрафа колеблется от 30 до 100 тысяч рублей, а процесс взыскания может затянуться и потребовать серьезных вложений в юридическое сопровождение. Во-вторых, остаются вопросы технического плана: верификация через биометрические сервисы требует крупных инвестиций (десятки миллионов рублей), но способна снизить число нарушений до минимума.
Сейчас ведётся обсуждение о необходимости интеграции биометрических сервисов с платформами аренды, что обеспечит почти стопроцентную защиту от доступа несовершеннолетних. Положительные примеры уже демонстрируют эффективность новых подходов; ведущие компании поэтапно внедряют автоматическую проверку через ID-сервисы, а ГИБДД и департаменты транспорта усиливают сотрудничество со всеми операторами рынка.
Оптимистичный взгляд в будущее: безопасность, инновации и развитие отрасли
Кикшеринг продолжает становиться частью повседневной жизни в российских городах, открывая новые возможности для мобильности и свободы передвижения. Одновременно с этим усиливается забота о безопасности пассажиров и окружающих, а внедрение цифровых и биометрических технологий обеспечивает дополнительные уровни защиты от недобросовестного использования сервиса.
Компании МТС Юрент, Яндекс Go и Whoosh задают высокую планку для всей отрасли, сочетая удобство, инновации и ответственность перед своими пользователями. Совместная работа с регуляторами, ГИБДД и городскими властями способствует развитию новой культуры микромобильности, где интересы всех участников движения тщательно сбалансированы. Повышение осведомленности среди подростков, постоянное обновление систем верификации и совершенствование процессов контроля уже дают первые позитивные плоды, помогая сделать города более безопасными, а технологии — действительно доступными и полезными для общества.
Источник: www.kommersant.ru
