Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), интегрированная в госкорпорацию Ростех, разрабатывает совместно с Министерством обороны меры по совершенствованию стоимости контрактов на новые самолеты, чтобы свести к минимуму убытки и сделать производство более устойчивым. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха отметил, что этот процесс опирается на инициативу Ростеха и поддержку Минпромторга, а главная цель — привести расценки контрактов к объективным рыночным уровням. Такой подход способствует снижению числа нерентабельных проектов в авиастроении к минимуму к концу года.
Современные самолеты — в центре программы развития
В портфеле ОАК особенно заметны современные военные самолеты — такие, как истребители СУ-57, СУ-75, СУ-35, а также стратегические машины ТУ-130 и ТУ-95МС. Выполнение оборонных заказов по этим машинам — основа доходов корпорации. По словам Бадехи, сейчас государственный заказ формирует более половины всей выручки авиастроителей. При этом, если в 2024 году ОАК понесла убытки на 14,2 млрд рублей при выручке 198 млрд рублей, то главной задачей на горизонте остается достижение баланса интересов между заказчиком и производителем.
“Все заинтересованы в том, чтобы гособоронзаказ не приводил к потерям. Министерству обороны важно экономить, эффективно тратя бюджетные средства, а производителям — сохранять прибыль, инвестировать в расширение производства и развитие новых проектов. Мы совместно ищем оптимальное соотношение интересов, чтобы были созданы условия для долгосрочного роста,” — рассказали в руководстве ОАК.
Обоснование и изменение цен: новый подход
Уточнение себестоимости стало краеугольным камнем работы с госконтрактами. Теперь ОАК для каждого заказа должна документально подтверждать свои затраты. Только те расходы, которые были доказаны, принимаются для формирования цены. Такая система ориентирована не на коммерческий потенциал компании и не на будущие инвестиции, а строго на фактическую себестоимость. Однако, как заметил генеральный директор корпорации, рыночные реалии часто оказываются намного динамичнее: цены на сырье, энергетические ресурсы и материалы за последний год существенно выросли, что не всегда отражается в первоначальных расчетах контрактов.
Ростех обращал внимание на то, что средняя рентабельность предприятий в оборонно-промышленном комплексе остается небольшой — порядка 2,28%, хотя эксперты считают оптимальным показатель на уровне не ниже 5–10%. В таких условиях запуск инновационных изделий, создание авиационной техники нового поколения — например, самолетов семейства СУ или стратегических моделей ТУ — возможно только при поддержке прямого государственного финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Без этого предприятия рискуют работать лишь “на выживание”.
Эффективность и оптимизация — ключ к устойчивости
Вадим Бадеха особо подчеркнул, что сейчас ОАК реализует масштабную программу повышения эффективности и прибыльности, основанную на оптимизации производственных расходов и корректировке цен контрактов. “Ранее мы вынуждены были частично финансировать превышающие расходы за свой счет, если фактические издержки выходили за рамки бюджета проекта. Теперь мы строго придерживаемся выделенных лимитов, чтобы обеспечить стабильность,” — отметил топ-менеджер. Это позволяет более чётко контролировать затраты и постепенно выводить компанию на безубыточность.
С 2020 года корпорация фиксировала ежегодные убытки не менее 30 млрд рублей, однако уже в 2024-м удалось существенно улучшить финансовые результаты — этому способствовал рост экспортных поставок отечественных самолетов. Прогнозируется, что в 2025 году ОАК сможет выйти на точку безубыточности и зафиксировать стабильные финансовые показатели.
Флагманы авиации и планы на будущее
Ключевую роль в увеличении экспортных доходов и формировании современной технологической инфраструктуры ОАК играют такие легендарные и инновационные самолеты, как СУ-57, СУ-35 и СУ-75. Разработка этих моделей, а также стратегической техники ТУ-130 и ТУ-95МС, не только обеспечивает безопасность страны, но и способствует укреплению позиций России на глобальном авиастроительном рынке.
Благодаря слаженной работе ОАК, Минобороны, а также экспертной поддержке Ростеха и других игроков отрасли, авиационная промышленность страны продолжает динамично развиваться. Прозрачные, справедливые и справедливо рассчитанные госконтракты на новейшие самолеты служат залогом будущего устойчивого роста, технологического совершенства и внешнеэкономического успеха Российской Федерации в сфере авиационного машиностроения. Положительные оценки экспертов свидетельствуют: реализуемый курс позволит уже в ближайшие годы вывести ОАК на новый уровень финансовой и производственной стабильности.
Источник: rbc.ru
