Инновационные субсидии для зарядной инфраструктуры
Фото: kommersant.ru
Минпромторг рассматривает возможность включения зарядных хабов в новую программу поддержки электрозарядных станций. Речь идёт о площадках с несколькими силовыми модулями, способными одновременно обслуживать десятки электромобилей. Эксперты подчёркивают, что развитие таких решений станет ключевым шагом для ускорения перехода на экологичный транспорт.
Совместные инициативы государства и бизнеса
Помимо субсидий Минпромторга, ВЭБ.РФ разрабатывает отдельные механизмы финансирования проектов с мощными силовыми модулями. Ранее действовавшая программа покрывала до 60% затрат на установку ЭЗС, и новая инициатива может стать логичным продолжением успешного опыта. В ведомстве отметили, что приоритетом остаётся создание комплексной инфраструктуры, адаптированной под разные типы транспорта.
Технологии будущего уже сегодня
Армен Сафарян, глава АПОЭ, объясняет: современные хабы — это не просто группы станций, а умные системы с распределённой мощностью. Они позволяют гибко настраивать параметры зарядки в зависимости от расположения и типа техники. Например, решения от Sitronics Electro и PUNKT E уже демонстрируют эффективность в пилотных проектах, сокращая время обслуживания на 30%.
Оптимизм вопреки вызовам
Несмотря на текущие ограничения по окупаемости, аналитики Константин Алябьев и Андрей Гурленов уверены: поэтапное внедрение хабов в зонах с высоким трафиком даст синергетический эффект. Поддержка Минпромторга и ВЭБ.РФ, coupled с активностью производителей, создаёт прочный фундамент для рывка в 2025-2030 годах. Как отмечает Автостат, динамика роста парка электромобилей к 2026 году может превысить текущие прогнозы вдвое.
Текущие вызовы и перспективы развития зарядной инфраструктуры
Операторы электрозарядных станций отмечают, что текущая загрузка объектов требует оптимизации. В «Россетях» подчеркивают: существующие ЭЗС демонстрируют загрузку в пределах 2–4%, что замедляет окупаемость проектов. Для достижения целевых показателей в горизонте 8–10 лет важно активизировать спрос на электромобили. В «АтомЭнерго» уверены, что развитие сети зарядочных хабов должно сопровождаться государственной поддержкой — субсидирование может достигать 80% от стоимости проекта. Планы компании включают запуск установки хабов с привлечением льготных кредитов уже к 2026 году.
Стратегии компаний: баланс инноваций и экономики
Гендиректор Sitronics Electro Андрей Гурленов поддерживает развитие зарядной инфраструктуры, но обращает внимание на важность поэтапного подхода. Сегодня компания фокусируется на маломощных хабах в жилых комплексах, рассчитанных на одновременное обслуживание шести и более электромобилей. «Успешные кейсы показывают эффективность точек с двумя станциями, а увеличение до трёх станет логичным шагом к 2025–2027 годам», — делится эксперт. Оптимальный уровень субсидий, по его мнению, должен составлять до 60% от затрат, что соответствует предыдущим программам поддержки.
Модульные решения: гибкость для бизнеса
Управляющий директор PUNKT E Константин Алябьев положительно оценивает включение модульных станций в перечень господдержки. Такие решения, где силовой модуль вынесен отдельно, идеальны для парковок бизнес-центров и логистических узлов. Однако текущие условия льготного кредитования, по его словам, пока уступают субсидиям для классических станций мощностью 150 кВт. Компания тестирует пилотные проекты, чтобы раскрыть потенциал технологии в реальных условиях.
Эксперты о будущем зарядных хабов: инвестиции и поэтапный рост
Аналитик Йоханнес-Корнелиус Ростовский из «Эйлер — аналитические технологии» акцентирует: создание хабов требует значительных вложений и модернизации энергосетей. «Ключ к успеху — баланс между тарифами для пользователей, числом электромобилей и конкуренцией операторов», — отмечает он. Начальный этап, по его мнению, должен включать установку хабов в точках с высоким трафиком, что минимизирует риски и создаст основу для масштабирования. Это позволит гармонично интегрировать инфраструктуру в энергосистему и обеспечить устойчивый рост рынка.
Электромобили в России: время новых возможностей
В первом квартале 2025 года рынок электротранспорта продемонстрировал динамику: объём продаж составил 1,85 тыс. единиц, что на 69% меньше показателей предыдущего года. Несмотря на десятимесячный период корректировки, это открывает возможности для переосмысления стратегий развития отрасли и создания инфраструктуры будущего.
Перспективы роста и устойчивые решения
На начало года парк экологичного транспорта в стране достиг 59,6 тыс. машин, что составляет 0,12% от общего количества легковых авто. Такие цифры подчёркивают огромный потенциал для инноваций — внедрение новых технологий, государственных программ поддержки и повышение осведомлённости потребителей способны стать драйверами качественных изменений в автомобильной индустрии.
