Положительные перемены в российском автопроме не заставляют себя ждать, несмотря на некоторые трудности, связанные с изменением утилизационного сбора. Ожидается, что до конца года стоимость ремонта китайских автомобилей может вырасти, однако ситуация открывает и новые возможности для рынка услуг и сервисных центров.
Изменения утильсбора и их последствия
В России принят обновленный порядок индексации утилизационного сбора на автомобили, вступающий в силу уже с текущего года. Министерство промышленности и торговли России приняло стратегическое решение утвердить долгосрочную шкалу индексации для автомобилей до 2030 года. Главным итогом этого шага стал рост утильсбора, что неизбежно повлияло на стоимость ввоза транспортных средств и их комплектующих.
Для автомобилей, которые не производятся на территории России, увеличение утильсбора означает серьёзное удорожание не только самих машин, но и их запчастей. В некоторых случаях стоимость таких автомобилей может увеличиться на миллионы рублей, делая их импорт малопривлекательным для дилеров.
Для широкого круга автовладельцев это изменение приведет к некоторым неудобствам: централизованные склады запчастей станут менее доступными, что усложнит поиск необходимых деталей. Однако на рынке сервисных услуг возможен рост предложения, ведь независимые сервисы получат больше возможностей проявить себя в индивидуальном подходе к каждому клиенту.
Китайские бренды и модели: кого затронут перемены
Особое внимание уделяется некоторым брендам китайских автомобилей, которые завоевали любовь и доверие российских автомобилистов. Модели Zeekr, BYD, Avatr, Denza, Ora, Oting, Xiaomi, VGV, Rox — все они в разной степени могут быть затронуты нововведениями.
В наибольшей зоне риска те бренды и модели, которые поставлялись в Российскую Федерацию в небольших партиях: частными импортерами, а также официальными дистрибьюторами, не имеющими крупных складов комплектующих. Для владельцев таких авто поиск запчастей действительно может стать более трудоемким занятием. Однако оптимизм внушает растущее число компаний, специализирующихся на индивидуальных поставках оригинальных деталей.
Автосервисы также развиваются, предлагая не только ремонт, но и поиск оригинальных и аналоговых комплектующих для поддержания машин в отличном состоянии. Такое развитие поможет подержанным машинам сохранять высокую ликвидность и привлекательность на вторичном рынке.
Потенциал развития рынка и позитивные перспективы
Рост стоимости некоторых запчастей, как расходных материалов, так и кузовных элементов, можно будет почувствовать уже к концу текущего года — в отдельных случаях цены удвоятся, хотя среднее подорожание по многочисленным расходным материалам не превысит 20%. Для активных владельцев автомобилей Zeekr, BYD, Xiaomi, VGV и других современных марок есть возможность заранее подготовиться и сделать необходимые заказы через развивающиеся каналы.
Эксперты уверены: современные российские сервис-центры, а также официальные и неофициальные поставщики быстро отреагируют на изменившиеся условия. Уже сейчас отмечается рост числа предложений по доставке редких деталей и аксессуаров, а покупки через электронные площадки позволяют экономить время и средства, открывая новые способы поддержания личного автотранспорта в надлежащем состоянии.
Благодаря гибкости бизнеса и поддержке регулирующих органов, рынок адаптируется к повышенным требованиям. Министерство промышленности и торговли России, обозначая четкую стратегическую линию на годы вперед, создает основу для постепенного развития внутреннего производства комплектующих, что в долгосрочной перспективе положительно скажется на доступности запчастей.
Таким образом, новые условия игры — это не только вызовы, но и возможности для технологического роста, повышения качества сервиса и совершенствования инфраструктуры обслуживания китайских автомобилей в России. Владельцы Zeekr, BYD, Avatr, Ora, Denza, Oting, Xiaomi, VGV и Rox с оптимизмом смотрят в будущее, ведь рынок становится более гибким и клиентоориентированным.
Источник: vm.ru
