Точное число российских заводов, специализирующихся на утилизации автомобилей, пока сложно определить из-за особенностей ведения государственных реестров.
Проблемы с данными в реестрах
Действующие правила формирования реестров, установленные постановлением правительства конца 2020 года, не предусматривают возможности выделить предприятия именно по утилизации автотранспорта. Реестр лицензий на обращение с отходами не содержит необходимых для этого параметров. Аналогичная ситуация наблюдается и в государственном реестре объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду.
Поиск информации продолжается
В результате государственные органы не обладают точными данными о том, куда именно направляются списанные машины. Согласно статистике МВД, в 2024 году в стране было утилизировано 38,7 тысячи единиц автомобильного транспорта. Предприятия, работающие с автомобилями, обязаны иметь лицензию на обращение с опасными отходами II-IV классов. Хотя соответствующий реестр открыт, точное количество его участников, занимающихся именно утилизацией машин, остается неизвестным.
Целевое назначение утилизационного сбора
Эксперты Национального автомобильного союза подчеркивают, что действующий утилизационный сбор не предназначен для прямого финансирования перерабатывающих предприятий. Собранные средства направляются на общегосударственные нужды и лишь косвенно связаны с процессом утилизации. Изначальная цель введения сбора заключалась в поддержке отечественных автопроизводителей, помогая им конкурировать на равных с иностранными компаниями.
Перспективы развития системы
Минпромторг подтверждает эффективность утилизационного сбора как защитной меры для российского автопрома, особенно в условиях прошлогодних рыночных колебаний. Рассматривается возможность применения аналогичных подходов поддержки и в других отраслях промышленности.
