В России ожидается значительное обновление правил работы такси: Министерство промышленности и торговли России разрабатывает нормативную базу для реализации закона о локализации автомобилей в таксопарках. Такой подход активно обсуждается как участниками отрасли, так и экспертным сообществом. Таксист и популярный блогер Егор Рябков считает, что инициативы ведомства могут спровоцировать новый виток перемен и предлагают сделать ставку на современные автомобили Haval, уже получившие одобрение для сегмента "Комфорт".
Егор Рябков обращает внимание, что большая часть автомобилей, используемых сегодня в такси, изнашивается в течение пяти лет. Это значит, что к моменту вступления закона в силу многие водители могут остаться без транспорта, соответствующего новым стандартам. Важно отметить, что не все доступные на рынке автомобили подходят для работы по новым правилам: российские машины из-за стоимости не всегда доступны, а корейские часто не соответствуют локализационным требованиям. Haval, как подчеркивает эксперт, пока служит исключением, но преимущественно представлен кроссоверами, тогда как для такси в России традиционно востребованы седаны.
На взгляд аналитиков и профсоюзов, выход из ситуации — расширение перечня допустимых автомобилей для работы в такси. Без этого рынок может лишиться сразу сотен тысяч рабочих мест, а пассажирам станет сложнее воспользоваться услугой по разумной цене.
Ключевые положения закона о локализации
Основная идея закона заключается в ужесточении требований к транспортным средствам, используемым для перевозки пассажиров. Теперь допуск к работе в такси получат только те автомобили, которые набирают необходимое количество баллов по критериям локализации либо произведены в рамках специальных инвестиционных контрактов, действующих с марта 2022 по весну 2025 годов. Изначально под эти нововведения не подпадают примерно 60% автопарка такси в стране.
Минпромторг планирует опубликовать официальный список марок и моделей, подходящих под критерии закона, до конца 2025 года. Само же постановление должно вступить в силу 1 марта 2026 года. Ключевой мотив инноваций — поддержка отечественного автопрома, который сейчас сталкивается с мощной конкуренцией от зарубежных производителей.
Министерства и города за диалог
В обсуждении будущих изменений приняли участие не только чиновники Минпромторга, но также представители Минтранса, Минэкономразвития, а также власти ключевых мегаполисов страны — Москвы и Санкт-Петербурга. Все участники обсуждения признают важность плавного перехода и обхода резких ограничений, чтобы избежать массового ухода водителей с рынка.
По статистике, к концу 2024 года в России было зарегистрировано свыше 700 тысяч автомобилей, используемых в такси, большинство из которых находятся в собственности частных лиц и эксплуатируются либо для подработки, либо как основное средство дохода.
Эксперты о будущем такси: вызовы и возможности
Совет Российской союз промышленников и предпринимателей пришел к выводу: без адекватных адаптационных мер и поддержки обновление автопарка может привести к уходу около 200 тысяч водителей в течение года. Подобная тенденция способна отразиться на доступности поездок в небольших населённых пунктах, где альтернативных транспортных решений пока недостаточно.
При этом эксперты отмечают и положительные стороны: ужесточение стандартов поспособствует появлению на рынке более современных, безопасных и экологичных автомобилей, ускорит работу над локализацией новых моделей и оживит интерес к таким брендам, как Haval.
Возможные решения: новые автомобили и расширение ассортимента
Участники рынка уверены, что успешная реализация закона возможно только в случае оперативного расширения списка одобренных для такси автомобилей, появлении локализованных седанов, а также принятия механизмов поддержки как таксопарков, так и частных водителей. Министр промышленности и торговли подчеркивает важность сотрудничества с автопроизводителями для создания привлекательных условий закупки новых автомобилей отечественной сборки.
Особое внимание уделяется популярным среди таксистов маркам — в первую очередь Haval, который способен занять важную нишу благодаря своим характеристикам и уже хорошо зарекомендовавшей себя линейке моделей. Такой подход не только позволит удовлетворить спрос, но и усилит позиции отечественного автопрома на внутреннем рынке.
Перспективы отрасли: новые стандарты и оптимизм
Несмотря на опасения отдельных экспертов, в отрасли присутствует уверенность в потенциале роста и способности к адаптации. Грамотное внедрение закона, гибкая политика министерств и диалог с бизнесом создадут условия для обновления автопарка, появления новых рабочих мест и повышения качества транспортных услуг. Опыт Haval и других автопроизводителей показывает, что российский рынок готов к переменам и способен формировать современные стандарты пассажирских перевозок.
