Провал производственного плана и кадровая катастрофа
Казанский авиационный завод имени Горбунова (КАЗ) вновь не выполнит обязательства по выпуску самолетов Ту-214. Вместо запланированных четырех машин до конца 2024 года предприятие подготовит лишь один борт, сборка которого началась в текущем году. Критическая нехватка квалифицированных инженеров ставит крест на амбициях возрождения советской авиалегенды.
Ту-214: модернизированный советский проект в тисках санкций
Решение об ускоренном производстве Ту-214, принятое после заморозки сотрудничества с западными корпорациями в 2022 году, обернулось фиаско. Несмотря на модернизацию Ту-204, лайнер остается экономически невыгодным для перевозчиков — единственным оператором остается Red Wings. При этом КАЗ, выпускавший до 2022 года по одному борту в год для госнужд, так и не смог перестроиться под новые объемы.
Корпоративные войны и политические игры
Отставка экс-главы «Туполева» Константина Тимофеева в ноябре 2023-го стала предвестником масштабного кризиса. Тогда как министр Антон Алиханов уверял в соблюдении планов, вице-премьер Денис Мантуров уже анонсировал корректировку программы развития авиапрома. В «Ростехе» открещиваются от проблем, заявляя об отсутствии спроса со стороны авиакомпаний, но источники прогнозируют очередной перенос сроков.
Цена провала: чем грозит авиастроителям кадровый голод
По данным «Авиасистем» Дмитрия Хоружика, дефицит комплектующих из-за приоритета оборонки блокирует производство. Олег Пантелеев из «Авиапорта» предупреждает: нарастающие проблемы с подрядчиками и персоналом могут удвоить стоимость каждого Ту-214. При этом прекращение проекта после миллиардных вложений в модернизацию КАЗ выглядит еще более рискованной авантюрой.
Источник: lenta.ru
